Os dados das décadas anteriores revelaram menos acidentes, veículos e mortes relacionadas anualmente. Embora a pandemia de Covid-19 e as subsequentes distrações e eventos adversos provavelmente tenham aumentado os números de 2021, os especialistas acreditam que um aumento na população mundial poderá levar a um padrão de acidentes cada vez maiores a cada ano que passa.
Dito isto, a taxa de mortes em acidentes por 100.000 pessoas permanece baixa. Na verdade, os números de 2021 foram 39% inferiores aos dados semelhantes dos 40 anos anteriores. Como resultado, os defensores da tecnologia de condução autónoma acreditam que os seus veículos reduzirão o número total de mortes e lesões anuais, ao mesmo tempo que oferecem conveniência e outros benefícios.
Por que a tecnologia de direção autônoma é tão importante?
Muitas pessoas, especialmente aquelas que vivem nas cidades, preferem o transporte público a dirigir seus próprios veículos por razões de custo, saúde física ou mental e segurança. No entanto, os serviços de carona ou táxi e transporte compartilhado tornaram-se excessivamente caros e arriscados nos últimos anos.
Os estados não permitem que muitas pessoas com doenças e enfermidades específicas, como algumas formas de epilepsia e perda de visão, dirijam veículos motorizados. E, claro, muitos ex-condutores já não têm carta de condução devido a suspensões.
Com a tecnologia de direção autônoma, as pessoas permitem que um sistema de IA dirija enquanto elas sentam e relaxam. A tecnologia permite que as pessoas desfrutem de viagens não congestionadas em um veículo particular, com exposição limitada a outras pessoas, enquanto relaxam sem o estresse de tentar navegar em vários tipos de trânsito. Algumas empresas esperam que a tecnologia também possa eventualmente substituir os motoristas de entrega.
Qual é o histórico do Waymo?
Em 2009, o Google iniciou o Google Self-Driving Car Project para criar tecnologia autônoma para veículos em ruas, rodovias e outras estradas abertas em todo o mundo. Em 2016, a controladora do Google, Alphabet Inc., renomeou o projeto e fundou a empresa a ele associada com o nome de Waymo LLC.
Com sede corporativa em Mountain View, Califórnia, o Google testa principalmente seus veículos e oferece serviços comerciais de “táxi robô” na Costa Oeste e no Sudoeste. Os usuários chamam um veículo Waymo sem motorista por meio de um aplicativo.
Waymo também oferece veículos de entrega e reboques de trator Classe 8 com peso bruto do veículo (GVWR) superior a 33.000 libras. Waymo usa sensores LiDAR (Light Detection and Ranging) com pulsos de laser para medir distâncias e determinar se algo está no caminho de um veículo.
Os parceiros que acreditam na Waymo incluem AutoNation, Avis Car Rental, Intel Corporation, Jaguar Land Rover Automotive, Lyft, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis e Volvo.
Qual é o histórico de Cruise?
Em 2013, Dan Kan e Kyle Vogt fundaram a Cruise Automation para explorar a criação de tecnologia de direção autônoma. Em 2016, a General Motors adquiriu a empresa, com a marca Cruise LLC, e transformou-a numa subsidiária independente, mantendo Kan e Vogt como diretores seniores.
Com sede corporativa em São Francisco, Califórnia, a Cruise LLC desenvolve e testa principalmente suas tecnologias autônomas na Costa Oeste por meio de táxis sob demanda e veículos de entrega que usam sensores LiDAR, lasers e tecnologia semelhante ao Waymo. Recebeu apoio da Honda Motor Company, Ltd., Microsoft Corporation, T Rowe Price Group, Inc. e Walmart.
Qual fabricante oferece soluções mais seguras?
Waymo e Cruise comercializam seus veículos como seguros. Na sua declaração de missão, a Waymo usa “seguro” para descrever suas tecnologias autônomas. Cruise usa o termo “mais seguro” em sua declaração.
No entanto, ninguém sabe qual empresa apresenta a solução mais segura porque ambas as empresas retêm dados de segurança. Em 2022, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia divulgou dados de acidentes relatados com limites pelas empresas como uma exigência do CA DMV e da National Highway Traffic Safety Administration.
De acordo com O padrão de São FranciscoOs veículos Waymo sofreram mais acidentes, mas mais pessoas sofreram ferimentos em acidentes de cruzeiro.
Ambas as empresas afirmam que acidentes anteriores normalmente ocorreram porque motoristas humanos atingiram veículos autônomos legalmente parados. Dito isto, as queixas apresentadas às autoridades por passageiros e outras pessoas nas cidades de teste observaram frequentemente que os veículos do Cruzeiro paravam e bloqueavam o tráfego em horários estranhos e de forma ilegal, como estacionando em fila dupla no meio de uma rua.
Em dezembro de 2022, a NHTSA descobriu que os táxis de cruzeiro às vezes “freiam bruscamente” em horários inadequados e param de se mover ou operar normalmente. Desde 2021, a NHTSA recebeu mais de 300 relatórios sobre acidentes com Waymo, Cruise e outros veículos autônomos. De meados de julho ao final de agosto de 2023, a NHTSA recebeu 150 reclamações de Waymo e 78 reclamações de Cruise.
Em outubro de 2023, a Califórnia suspendeu as licenças de Cruise enquanto a NHTSA e outros investigavam um relatório de que GM e Cruise forneceram aos investigadores e reguladores informações incorretas sobre um acidente no início de outubro que envolveu um carro dirigido por um humano atropelando uma pedestre, seguido por um veículo de Cruise também batendo nela.
Outros relatórios indicam que os veículos de cruzeiro muitas vezes se recusam a ceder aos pedestres. No momento em que este livro foi escrito, a empresa não podia testar ou operar seus veículos como um serviço ao público.
Esses detalhes deixam claro que nenhuma das empresas oferece uma solução de direção autônoma verdadeiramente “segura”, razão pela qual muitas regiões permitem apenas testes e uso limitados no momento.
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