Rei do parque de trailers

Seja apenas para acampar ou em caso de emergência, ter uma estação de energia à mão pode evitar muitos problemas se você não tiver acesso a uma tomada de parede. Muitas estações de energia fantásticas podem atender às necessidades diárias da maioria das pessoas, mas há menos opções para qualquer pessoa com casos de uso mais exigentes. Com pouco mais de 3,5 KWh de células LiFePO4 fabricadas pela CATL para EVs, 3.000 W de energia CA e 16 saídas totais, incluindo uma porta 30A RV, o Mango Power E tem 100 libras de exagero embalado em um corpo que é pouco maior do que um carregador. na bolsa.

Enquanto a maioria dos fabricantes de estações de energia entrou no mercado com unidades ultraportáteis e gradualmente trabalhou para opções maiores ao longo do tempo, a Mango Power está vindo na direção oposta. Ao contrário da linha de bancos de energia de Jackery do início de 2010 ou da estação de energia portátil River da Ecoflow em 2017, a Mango Power começou em backups domésticos inteiros e chegou a estações de energia portáteis, embora pesadas.

Preço e disponibilidade

Com um preço impressionante de $ 3.700, o Mango Power E é uma das estações de energia mais caras do mercado, aquém de uma solução de backup para toda a casa. Se é isso que você procura e está disposto a gastar mais ou menos dez mil dólares, a Mango Power vende pacotes com duas unidades E, um par de baterias de expansão e um dos dois painéis para juntá-los em um único 14kWh sistema capaz de uma bestial 240v de energia CA de fase dividida em até 6Kw de saída.

Embora esteja disponível na Amazon na América do Norte, alternar entre 60 e 50 Hz AC o torna compatível com eletrônicos japoneses. No entanto, os clientes japoneses terão que comprar diretamente no site da Mango Power.

Design, hardware, o que está na caixa

Por mais impressionante que seja amontoar 100 libras de células de bateria e hardware variado nesta pequena pegada, ele precisa de mais do que seu par de alças para se qualificar como um portátil estação de energia. Para se adequar a esse rótulo, o Mango Power E tem uma alça de bagagem dobrável e um par de rodas razoavelmente robustas; .

O lado comercial do Mango Power E é uma grade de portas, tomadas e uma tela. Embora você dependa dessa tela sensível ao toque para ativar a alimentação CA e CC e definir manualmente a amperagem de recarga CA, ela é muito grande e responsiva. À direita da tela está o botão liga / desliga, que precisa ser pressionado por um segundo inteiro para ligá-lo e cerca de cinco para desligá-lo novamente. O arredondamento da linha superior cimenta o Power E como uma peça séria de hardware: a tomada 30A RV.

O restante das portas é mais para pedestres, com uma porta Type-C de 65 e 100 W, dois conectores de barril DC e uma tomada de carro de 12 V diretamente abaixo da tela. Abaixo estão seis portas Quick Charge 3.0 Type-A respeitáveis, cada uma classificada para 27W. À direita deles estão as quatro tomadas CA de 20A de três pinos.

Todas as portas de carregamento estão atrás de um painel em um dos lados mais estreitos do Power E. Embora esses plugues permitam energia solar CC, energia CA na parede e até carregamento EV, a quarta porta aqui é para dobrar a capacidade do Power E de 3,5 KWh a 7KWh com uma bateria adicional.

O maior aborrecimento aqui é que o Mango Power foi com as portas de dois e três pinos retratadas aqui, em vez de usar um tipo de plugue mais comum para os cabos de carregamento AC e solar. Embora isso garanta que você não iniciará um incêndio acidentalmente com um cabo abaixo das especificações, o uso de cabos de alimentação proprietários não combina exatamente comigo.

Carregamento e desempenho

Toda a potência e capacidade de saída do mundo não são boas, a menos que seja conveniente recarregar, e o Mango Power E também não é desleixado aqui. Enquanto o carregamento CA chega a impressionantes 3 kW, isso requer a compra de um cabo de alimentação 30A RV opcional. Se você preferir não gastar um Benjamin extra, ficará limitado a um consumo muito mais razoável de 10 a 15 amperes com o cabo CA incluído. Não há troca inteligente aqui, embora seja fácil limitar a taxa de carregamento ao que sua tomada pode fornecer na tela sensível ao toque para evitar que os disjuntores desarmem.

Conectado a uma tomada 30A RV, o Power E vai de vazio a 80% em cerca de uma hora e é totalmente carregado em meia hora. Como ele suporta carga múltipla, contanto que você tenha painéis solares suficientes para preencher a lacuna, você ainda pode obter a velocidade de carga máxima com o cabo padrão e a energia de parede de 15A comum.

Sem esse suco extra, o 15A ao qual a maioria dos circuitos norte-americanos está limitado ainda administrará 1500-1800W de energia CA constante, o que leva o Power E de vazio a cheio em cerca de três horas. Por conta própria, a porta solar chega a 2.000 W e usa a conexão MC4 mais doméstica e centrada em RV. Isso o torna mais conveniente de usar com a maioria dos painéis permanentemente instalados, mas ainda fácil de adaptar aos conectores Anderson, XT-60 ou DC barril, que são comuns em painéis solares dobráveis.

Embora todas as portas acima tenham níveis variados de mistério, graças ao total desrespeito aos padrões do conector NEMA, a porta de carregamento EV pode ser a mais estranha. O Mango Power lista apenas duas informações para ele – que você precisa de um adaptador para usá-lo e que atinge o máximo de 2000W.

Nada na linha de o que adaptador que você vai precisar ou o que este conector é chamado. Acontece que não é uma porta EV, mas uma porta de carregamento de bicicleta elétrica que … ainda não está em nenhuma bicicleta? Eu não esperaria um adaptador chegar ao mercado por um tempo, se é que alguma vez, então parece um desperdício, a menos que a Mango Power pretenda fabricar o próprio adaptador.

Como está a interface?

A tela sensível ao toque do Mango Power E é muito responsiva. Ele tem uso mínimo de menu, com coisas importantes como habilitar a alimentação CA e CC frontal e central para máxima conveniência. Todas as configurações que dependem de um menu, como definir a amperagem de carga, não possuem um submenu para navegar. Todas as opções são apresentadas de maneira fácil de analisar, com grandes alvos de toque que você provavelmente não perderá. Ao contrário das centrais com físico botões, dependendo de uma tela sensível ao toque, faz com que o Power E pareça menos robusto em comparação. O botão liga / desliga físico inspira confiança, pelo menos.

Existe um aplicativo para controlar remotamente o Mango Power E, que também possui opções não encontradas na própria unidade, como priorizar o carregamento solar sobre o CA quando ambos estão conectados. A unidade de revisão que recebi não tem o mesmo hardware sem fio que as unidades de produção, portanto, não pude experimentá-la em primeira mão.

Embora eu tenha encontrado algumas pessoas online que confirmaram que está funcionando, não posso garantir isso sozinho, então é bom que as configurações importantes funcionem bem no Power E, mesmo que não tenha botões físicos.

Como ele se sai fora da rede?

Para ser franco, esgotar uma bateria enorme é muito difícil. Mesmo as baterias de telefone mais pesadas podem ser recarregadas centenas de vezes. Gravei 45 minutos de vídeo com minha câmera e uma luz de estúdio LED de 60 W conectada ao Power E e consegui drenar apenas 2% da capacidade. Mesmo cozinhar com um fogão elétrico, uma das maneiras mais rápidas de drenar uma central elétrica, é muito fácil.

A maioria das refeições de acampamento que fiz só conseguiu usar cerca de 3-5% da carga, dando cerca de uma semana de uso entre as cargas. Isso parece um desperdício, no entanto, quando você poderia usar a tomada de RV para operar o ar-condicionado e a refrigeração do seu trailer entre as paradas do parque de RV.

Concorrência

A maior parte da concorrência desaparece quando você começa a procurar por usinas perto da faixa de preço de US$ 4.000. Embora alguns grandes players como Bluetti e Ecoflow tenham opções para quem quer gastar muito dinheiro em baterias, até mesmo Jackery acabou de mergulhar nessa parte do mercado e geralmente é a empresa a vencer quando se trata de usinas de energia. Uma vez que você se afasta de apenas uma bateria e começar a incluir kits com painéis solares, muito dessa competição que faltava volta.

Dependendo se sua prioridade é carregamento solar rápido ou alta capacidade e saída, Jackery não tem falta de opções. Enquanto o Mango Power E custará US $ 3.700, US $ 300 extras podem lhe dar um Explorer 1000 Pro no máximo com 800 W de painéis solares ou o novo Explorer 3000 Pro com 400 W de painéis.

No entanto, o análogo mais próximo do Mango Power E é o Ecoflow Delta Pro. O Delta Pro chega com o mesmo preço de $ 3.700, tem uma capacidade quase idêntica e suporta uma taxa de multicarga impressionante de 6.500 W em comparação com o máximo de 3.000 W do Power E. O Delta Pro tem um real Porta de carregamento EV, ao contrário do Power E, mas o Mango Power E é classificado para mais ciclos de recarga/descarga e é uma das únicas estações de energia no mercado a ter uma classificação IP, embora seja classificado apenas para uma garoa leve.

Você deve comprá-lo?

Se você está procurando uma das estações de energia mais robustas que o dinheiro pode comprar, é difícil justificar o Mango Power E em vez do Ecoflow Delta Pro, mas há são algumas coisas ele faz melhor. Para começar, as células LFP no Power E são classificadas para uma vida muito mais longa. Enquanto o Power E é classificado para manter 70% de sua capacidade após 6.000 ciclos de carga, o Delta Pro é classificado para manter apenas 50% de sua capacidade após o mesmo número de ciclos.

Eles são classificados para 3.000 W de velocidade de carga CA, embora o Delta Pro precise de uma tomada elétrica de 240 V para alcançá-la, enquanto o Mango Power E precisa de uma tomada RV de 120 V 30 A. O Power E também possui uma taxa de carga solar mais alta e se conecta nativamente aos painéis mais comumente instalados em veículos. Muitas dessas pequenas vantagens fazem com que o Mango Power E supere a concorrência como a escolha certa se você mora na estrada ou pelo menos passa as férias em parques de trailers.

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