A indústria de caminhões autônomos está passando por uma retomada significativa, com números de entrega de veículos quebrando recordes continuamente. Empresas na Ásia, Europa e Estados Unidos estão avançando ansiosamente para a fase de testes de comercialização.
Caminhões autônomos estão abordando problemas críticos do mundo real, reduzindo os custos de transporte e otimizando o Custo Total de Propriedade (TCO) por meio de cálculos meticulosos e práticos.
No relatório, Caminhões Autônomos 2024-2044: Tecnologias, Tendências, PrevisõesA IDTechEx conduz uma análise abrangente do TCO em diferentes níveis de autonomia e tipos de trem de força, com foco nas estruturas de custos nos Estados Unidos e na China.
Esta análise considera as disparidades nos custos de aquisição, manutenção e despesas operacionais entre os dois mercados.
Fonte: IDTechEx
Principais diferenças nos custos operacionais entre a China e os EUA
Por meio de uma análise detalhada do TCO de diferentes tipos de caminhões autônomos na China e nos EUA, a IDTechEx identificou vários fatores críticos que impulsionam as diferenças de custo, incluindo preços de compra, despesas de manutenção, custos de combustível e condições exclusivas de mercado.
Custos de compra
Para caminhões Nível 0 (não autônomos) de médio a alto padrão, o custo de compra na China é de aproximadamente US$ 70.000, em comparação com US$ 114.286 nos EUA, o que representa uma diferença de 63%.
Essa disparidade decorre de diferenças significativas em custos de fabricação, escala de mercado e despesas trabalhistas entre os dois países. A infraestrutura de fabricação robusta da China e as capacidades de produção em larga escala permitem custos de produção de caminhões mais baixos.
Além disso, a grande demanda por caminhões na China reduz ainda mais o custo por veículo por meio de economias de escala.
Veículos autônomos avançados
Para caminhões autônomos de Nível 2/Nível 3, o custo de compra de referência na China é de US$ 112.000, enquanto nos EUA é de US$ 214.286 – cerca de 91% mais alto.
O custo de desenvolvimento e integração de sistemas autônomos é relativamente mais alto nos EUA, juntamente com regulamentações rigorosas que exigem maior maturidade técnica e padrões de segurança, aumentando o custo desses modelos avançados.
A diferença de custo é ainda mais pronunciada quando se analisam caminhões elétricos autônomos de Nível 4, com custos de compra de referência de US$ 250.000 na China contra US$ 450.000 nos EUA.
Considerações sobre a plataforma elétrica
O custo inicial de caminhões elétricos com autonomia de nível 4 é amplamente determinado pelo tamanho do conjunto de baterias necessário.
Os pacotes de baterias de íons de lítio custam entre US$ 160 e US$ 200 por kWh, com uma bateria típica de 150 kWh para um caminhão de médio porte custando mais de US$ 25.000, enquanto um caminhão pesado com uma bateria de 400 kWh pode ter custos superiores a US$ 65.000.
Nos últimos anos, o crescente mercado de veículos elétricos da China otimizou significativamente os custos dos materiais das baterias e as cadeias de suprimentos.
Somado aos subsídios governamentais e às economias de escala, a vantagem da China na produção de veículos elétricos é difícil de ser desafiada apenas por meio das forças de mercado.
O forte apoio do governo chinês aos veículos elétricos, incluindo a construção de infraestrutura de carregamento e subsídios de compra, reduziu substancialmente o custo de aquisição de caminhões elétricos.
Por outro lado, nos EUA, embora o mercado de veículos elétricos esteja crescendo rapidamente, há relativamente menos infraestrutura e apoio político, o que leva a custos de compra e operação mais altos.
A IDTechEx acredita que essa diferença de custo ficará evidente nos estágios iniciais de adoção de caminhões elétricos autônomos no mercado, como visto no mercado de veículos elétricos de consumo da China.
Comparação de custos de combustível e energia
Os custos de combustível são outro fator crucial que influencia o TCO. Para caminhões Nível 0, os custos de combustível na China são calculados em $ 371.429, em comparação com $ 336.576 nos EUA. Essa diferença reflete principalmente a variação nos preços de combustível entre os dois países.
Enquanto os preços dos combustíveis são mais baixos na China, impostos mais altos sobre combustíveis – frequentemente representando até 48 por cento – resultam em custos de uso real relativamente mais altos. Em contraste, os preços dos combustíveis nos EUA são mais voláteis, mas são acompanhados por impostos padronizados sobre combustíveis, resultando em custos gerais mais baixos sobre combustíveis.
Para caminhões elétricos de Nível 4, a diferença no custo de energia é ainda mais pronunciada, com custos de energia na China em US$ 141.780 contra US$ 177.480 nos EUA.
Essa disparidade não apenas reflete diferenças significativas nos preços da eletricidade, mas também está relacionada à prevalência da infraestrutura de carregamento, à velocidade de carregamento e à estrutura de custos da geração de energia.
O impacto e a adaptabilidade dos grupos motopropulsores elétricos no TCO
Em comparação com os motores de combustão interna tradicionais, os caminhões elétricos demonstrarão cada vez mais vantagens de custo em operações de longo prazo.
Em primeiro lugar, os custos de energia para caminhões elétricos são relativamente estáveis e, à medida que os esforços globais para promover a energia verde continuam, os custos futuros com eletricidade podem diminuir ainda mais.
As previsões de preço de bateria da IDTechEx sugerem que, até 2030, o preço médio de baterias e conjuntos de baterias atingirá aproximadamente US$ 100 por quilowatt-hora. Reduzir o custo de conjuntos de baterias de caminhão será essencial para a ampla implantação de caminhões de veículos elétricos a bateria (BEV).
Além disso, os caminhões elétricos têm custos de manutenção mais baixos do que os caminhões tradicionais devido à alta confiabilidade dos motores elétricos e dos sistemas de bateria, com menos componentes exigindo manutenção regular.
No entanto, a vantagem do TCO dos caminhões elétricos se estende além dos custos diretos. Os caminhões elétricos podem reduzir as emissões de carbono, o que pode levar a incentivos de políticas adicionais ou reduções de impostos de carbono, reduzindo ainda mais seu custo total de propriedade.
À medida que a tecnologia de baterias continua avançando, melhorias na vida útil da bateria e na densidade de energia, juntamente com tempos de carregamento mais curtos, aumentarão a viabilidade econômica e a competitividade de mercado dos caminhões elétricos.
Dada a posição de liderança da China no mercado de veículos elétricos e o forte apoio do governo, o país provavelmente manterá custos de aquisição mais baixos para caminhões elétricos no curto e médio prazo, promovendo ainda mais sua adoção no mercado chinês.
O relatório IDTechEx, Caminhões Autônomos 2024-2044: Tecnologias, Tendências, Previsõesfornece uma análise comparativa do TCO na China e nos EUA em diferentes níveis de autonomia e tipos de trem de força.
Ele também se aprofunda nos fatores de mercado que impulsionam essas diferenças de custo. A análise da IDTechEx oferece insights valiosos para os participantes da indústria, ajudando-os a tomar decisões mais informadas no mercado global.
